25-procentowe cła Trumpa uderzają w gigantów automotive: akcje BMW i VW ostro w dół

Poniedziałkowa sesja na europejskich parkietach upłynęła pod znakiem znacznych spadków w sektorze automotive. Decyzja prezydenta USA Donalda Trumpa o podniesieniu ceł na import aut do 25 proc. uderzyła rykoszetem w akcje Volkswagena, BMW i Mercedesa.

Źródło: Newsmax/ Reuters

04.05.2026. 15:33

25-procentowe cła Trumpa uderzają w gigantów automotive: akcje BMW i VW ostro w dół

Niemiecki sektor motoryzacyjny, będący kręgosłupem największej gospodarki Europy, otrzymał w poniedziałek rano bolesny cios. Indeks spółek motoryzacyjnych i części zamiennych (STOXX Europe 600 Autos & Parts) zanurkował o 2,3 proc., a akcje takich potęg jak Porsche, BMW, Mercedes-Benz i Volkswagen tracą od 2 do 3 proc.

Trump zarzuca Brukseli opieszałość

Przyczyną gwałtownej reakcji rynków jest piątkowe oświadczenie Donalda Trumpa, który poinformował o podniesieniu ceł importowych na samochody z poziomu 15 proc. (ustalonego w zeszłorocznym porozumieniu) do wysokości 25 proc.

Waszyngton zarzuca Unii Europejskiej opieszałość we wdrażaniu wzajemnych obniżek ceł. Choć Bruksela zobowiązała się do redukcji barier, proces legislacyjny w UE postępuje powoli – pełna implementacja porozumienia spodziewana była dopiero w czerwcu 2026 roku. Trump stracił cierpliwość, twierdząc, że wyższe cła „zmuszą europejskie firmy do szybszego przeniesienia produkcji do USA”.

Miliardowe straty na horyzoncie

Analitycy nie mają złudzeń co do skali problemu. Według Bernstein Research dodatkowe 10 punktów procentowych cła może kosztować niemieckich producentów około 2,6 mld euro zysku operacyjnego tylko w tym roku.

Najbardziej narażone na straty są marki premium:

  • Porsche i Audi: marki te nie posiadają własnych zakładów produkcyjnych w USA, co czyni je bezpośrednimi ofiarami nowych taryf.
  • Grupa Volkswagen: już w 2025 roku koncern odnotował stratę 4 mld euro z powodu amerykańskich ceł. Nowe podwyżki pogłębią ten deficyt.

Matthias Schmidt, analityk rynku motoryzacyjnego, przewiduje, że „rok 2026 będzie kolejnym rokiem serii profit warnings”.

Ciemne chmury nad niemieckim eksportem

Nowe cła uderzają w branżę w najgorszym możliwym momencie. Niemiecki sektor moto zmaga się już z takimi problemami, jak:

  • słabnący popyt w Chinach, który dotychczas był głównym motorem wzrostu
  • wysokie koszty pracy i surowców w Europie
  • spowalniający globalny wzrost gospodarczy

Choć niektórzy ekonomiści, jak Rico Luman z ING, zauważają, że Trump często używa ceł jako narzędzia negocjacyjnego, rynki finansowe zareagowały panicznie. Ryzyko, że tym razem groźba zostanie zrealizowana na stałe, jest zbyt duże, by inwestorzy mogli je zignorować.

Pobierz aplikację Newsmax Polska: