Najważniejsze tematy

Wojna w Ukrainie Wojna na Bliskim Wschodzie Wybór Redaktora

MAGAZYN Zdrowie

Kobiety o 60 proc. bardziej narażone w wypadkach samochodowych

Współczesne systemy bezpieczeństwa w samochodach są projektowane z myślą o „przeciętnym mężczyźnie”. Efekt? Kobiety uczestniczące w wypadkach drogowych mają o 60 proc. większe szanse na odniesienie obrażeń niż mężczyźni – wynika z badań naukowców z Politechniki w Grazu.

Foto: AP Photo/Paul Sancya

Ostatnie badania naukowców z Politechniki w Grazu obnażają luki w testach zderzeniowych i wskazują na palące potrzeby zmian w konstrukcji aut.

Analiza danych powypadkowych z lat 2012–2024 przeprowadzona przez Instytut Bezpieczeństwa Pojazdów TU Graz nie pozostawia złudzeń: gdy w samochodzie znajdują się dwie osoby różnej płci, to kobieta statystycznie cierpi znacznie częściej i poważniej.

„Kobiety to nie mali mężczyźni”

Głównym problemem zidentyfikowanym przez badaczy jest fakt, że przez dziesięciolecia standardem w testach zderzeniowych (crash-testach) był manekin odwzorowujący anatomię przeciętnego mężczyzny. Jak podkreśla kierowniczka badania, Corina Klug:

„Kobiety doznały nieproporcjonalnie częściej urazów klatki piersiowej, kręgosłupa oraz kończyn. Nasze analizy pokazują, że kobiety odnoszą cięższe obrażenia nawet przy mniejszych prędkościach kolizyjnych niż mężczyźni”.

Ryzyko ciężkich obrażeń lub śmierci w takich przypadkach jest dla kobiet ponad dwukrotnie wyższe. Wynika to z różnic anatomicznych, których standardowe manekiny nie uwzględniają – mowa tu o szerokości miednicy, obwodzie klatki piersiowej czy geometrii ramion.

Problem niedoskonałych manekinów

Choć w testach używa się „żeńskich” manekinów, naukowcy z TU Graz wskazują, że są one konstruowane w sposób nierealistyczny. Aż 95 proc. kobiet jest większych i cięższych niż obecnie stosowane manekiny referencyjne. Co więcej, manekiny te są często jedynie pomniejszonymi wersjami męskich odpowiedników, co całkowicie ignoruje specyfikę kobiecego ciała.

Pułapka fotela pasażera

Badanie rzuca również światło na inne kwestie. Kobiety znacznie częściej podróżują jako pasażerki na przednim siedzeniu. Naukowcy zauważyli, że popularne „relaksacyjne” ustawienia fotela – mocne odsunięcie do tyłu lub nachylenie oparcia – drastycznie zwiększają ryzyko.

Pasy i poduszki powietrzne są projektowane pod standardowe pozycje siedzące.
Wychylenie oparcia sprawia, że pasy nie przylegają prawidłowo do ciała, co w momencie uderzenia może prowadzić do tragicznych skutków.

Nadchodzące zmiany w Euro NCAP

Postulaty naukowców zaczynają znajdować odzwierciedlenie w procedurach bezpieczeństwa. Organizacja Euro NCAP (europejski program oceny nowych samochodów) już zaczęła uwzględniać w swoich testach różne pozycje siedzące oraz naciska na opracowanie bardziej realistycznych, cyfrowych modeli ludzkiego ciała, które lepiej oddają różnorodność biologiczną kierowców i pasażerów.

Czytaj więcej

Auta elektryczne jak smartfony. Trafiają na szrot już po 2-3 latach

GOSPODARKA

Auta elektryczne jak smartfony. Trafiają na szrot już po 2-3 latach

Tysiące relatywnie nowych samochodów elektrycznych trafia na parkingi-cmentarzyska. Tak już dzieje się w Chinach. Technologia w elektrykach starzeje się bowiem tak szybko, że naprawa, lub wymiana baterii jest droższa niż zakup nowego auta.

06:25 11 dni temu29.04.2026.